DREIPUNKT

Ablegemanöver

Anlagen auf See

Anlegemanöver

Checklisten für die Yachtaustrüstung unterteilt nach Fahrtgebieten.

Was sollte ein verantwortungsbewusster Skipper mit an Bord nehmen? Diese Frage beantwortet, unterteilt nach den Fahrtgebieten, diese wiederbeschreibbare Info-Tafel. Gehe auf Nummer sicher und statte dein Ihr Boot entsprechend dem geplanten Törn bestmöglich aus. Je kompletter die Ausstattung, desto sicherer bist du unterwegs!
 
Ideal geeignet für Yachtbesitzer, Charterer und als unterrichtsbegleitende Tafel zur Vorbereitung auf einen Sportbootführerschein (z.B. SBF-Binnen).
 
(Abwischbarer Overheadstift nicht enthalten)

Erste Hilfe an Bord (2) Medico

Flaggenführung und Flaggengruß im In- und Ausland.

Das Führen der Bundesflagge wird durch das Flaggenrecht geregelt. Auf dieser Info-Tafel findest du alle relevanten Details in anschaulichen und leicht verständlichen Darstellungen!
 
Wann muss ich wo welche Flagge führen? Welche Besonderheiten gilt es im Ausland zu beachten? Und überhaup: Wie läuft der Flaggengruß ab?
 
Diese Tafel widersteht auch den rauen Bedingungen im Bordalltag durch ihre außergewöhnlich starke und wasserfeste Laminierung.

Die Nutzung von Tiden und Strömungen und die Erstellung von Stromdreiecken und Vorhaltekursen.

Die Gezeiten und Strömungen werden am häufigsten von Wassersportlern unterschätzt. Richtig berechnet, lassen Sie Törns ruhiger, schneller und besser planbar ablaufen!
 
Lass ab sofort die Strömungen und die Tiden für dich arbeiten. Mit wenigen Ablesungen und einfachen Zeichnungen erlernst du schnell und einfach Vorhaltekurse zu berechnen und die Gezeitenverhältnisse vorauszuplanen.
 
Für die sinnvolle Nutzung (außerhalb der Lehrzwecke) wird die Nutzung der Gezeitentafeln empfohlen. Ideal geeignet für die Ausbildung zu einem Sportboot-Führerschein oder zum Auffrischen des Wissens.
 
Diese Info-Tafel hat auch nach dem Erwerb eines Sportboot-Führerscheins einen festen Platz am Navigationtisch an Bord!

Zahlen, Daten und Frequenzen zu den Funksystemen VHF, MF, HF und INMARSAT.

Im Bereich des Mobilen Seefunkdienstes über Satellit, der neben UKW-, Kurz- und Grenzwellenfunk auch die Satellitenkommunikation über Inmarsat B und C beinhaltet, wird die Kenntnis vieler Frequenzen und Kanäle vorausgesetzt.
 
Diese Info-Tafel ist unerlässlich bei der Vorbereitung zur Prüfung für das Long Range Certificate (LRC). Sie bietet alle wichtigen Informationen zu den verschiedenen Funksystemen. Für einen späteren Einsatz an Bord: Diese Tafel widersteht auch den rauhen Bedingungen im Bordalltag und darf in keiner Funkecke fehlen!
 
Ideal zur Vorbereitung auf das Funkbetriebszeugnis LRC!

Internationales Sprechfunkalphabet, Morsecode und Flaggensignal sowie Lautschrift.

Erlerne schnell und einfach das internationale Sprechfunkalphabet oder die international gebräuchlichen Flaggensignale. Du erhöhst damit Ihre Sicherheit und die Sicherheit deiner Crew und der Gäste an Bord.
Diese Tafel widersteht auch den rauhen Bedingungen im Bordalltag und sollte in keiner Funkecke fehlen!
 
Ideal geeignet für die Vorbereitung auf einen der amtlichen Sportboot-Führerscheine (SBF-Binnen oder SBF-See) oder ein englischsprachiges Funkbetriebszeugnis (SRC oder LRC).

Alle wichtigen maritimen Berechnungsformeln mit Beispielen und Erläuterungen.

Es gibt eine Reihe von maritimen Berechnungsformeln, die immer wieder in der Ausbildung und der täglichen Arbeit an Bord genutzt werden. Ob es darum geht, die Fahrtzeit zu bestimmen, einen Kurs umzurechnen oder die erwartete Wassertiefe zu bestimmen: Schnell ist hier ein Fehler gemacht, der sich auf die Sicherheit des Fahrzeugs auswirken kann!

Mit dieser Info-Tafel hast du alle wichtigen Berechnungshilfen zur Hand. Übersichtlich und mit Beispielrechnungen versehen.

Nie mehr seekrank!

Licht-, Bewegungs-, Schall- und Körpersignale in Seenotfällen sowie Sprechfunkalarmierungen in Seenotfällen.

In Notsituationen ist es häufig unerlässlich, dass neben dem Skipper auch andere Personen in der Lage sind, Notsignale abzusetzen (Autorisierung durch den Schiffsführer vorausgesetzt). Fehlen hier die Grundlagen, so kann eine ohnehin gefährliche Situation schnell zur Katastrophe führen. Wie kann ich einen Notfall anzeigen? Welche Hilfsmittel benötige ich hierzu?
 
Mit dieser Info-Tafel, gut sichtbar angebracht, wird jedes Crewmitglied und jeder Gast an Bord in die Lage versetzt, eine erste Notalarmierung durchzuführen - unabhängig von den vorhandenen Geräten oder Signalmitteln.
 
Diese Info-Tafel erhöht die Sicherheit an Bord und gehört auf jede Yacht!

Stationen und Alarmierungsmöglichkeiten an den Küsten der Nord- und Ostsee.

Ob wir uns auf einem Sportboot in der Nähe der Nord- oder Ostseeküste aufhalten, oder ob wir Urlaub an der deutschen Küste machen wollen: Diese einseitig bedruckte Info-Tafel bietet jedem Urlauber und jedem Sportbootfahrer die Möglichkeit, alle Alarmierungswege und Rettungsstationen auf einen Blick zu erfassen.

Alarmierungen der DGzRS (Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger) können über viele Wege erfolgen. Ein dichtes Netz an Wasserrettungsstationen der DLRG (Deutsche Lebens-Rettungs-Gesellschaft e.V.) bietet darüber hinaus die Möglichkeit der direkten Ansprache im Bedarfsfall.

Schnellzuordnung der Schallsignale der BinSchStrO und der SeeSchStrO.

Auf See und auf Binnenschifffahrtsstraßen können wir eine Fülle von Schallsignalen hören. Stets werden für unsere Navigation wichtige Informationen auf diese Weise vermittelt. Ob es um das Überholen, das Ausweichen oder den Ankerlieger geht - sicher sind wir nur dann unterwegs, wenn wir die Schallsignale schnell und eindeutig zuordnen können.

Mit dem Signalfinder können alle Schallsignale (Binnen und See) sofort und schon direkt beim Hören zugeordnet werden!

Diese Tafel widersteht auch den rauen Bedingungen im Bordalltag und sollte an keinem Steuerstand fehlen! Ideal auch zur Vorbereitung auf einen der amtlichen Sportboot-Führerscheine (SBF-Binnen bzw. SBF-See).

Überlebenstechniken und Strategien im Seenotfall.

Survival - das trifft doch nur auf Abenteurer zu, die selbst Schuld sind, wenn sie sich in Gefahr begeben.
 
Falsch!

Ein kurzer Törn mit einer Yacht, eine Kreuzfahrt oder ein Flug über Wasser kann deine Überlebenstechniken fordern!
 
Mach dich fit und erfahre, wie du die vielleicht entscheidenden Stunden oder Tage bis zur Rettung am besten meistern können.

Die Umrechnungen der wichtigsten maritimen Einheiten und Größen.

Du möchtest auf einem Törn nachtanken und der Tankwart fragt nach der Anzahl der Gallonen? Du findest eine Tiefenangabe in Faden und benötigst die Daten in Metern?
Mit dieser Info-Tafel erhältst du Vergleichstabellen und die Umrechnungsfaktoren für alle wichtigen maritimen Größen und Einheiten auf einen Blick.
 
Hergestellt für einen Einsatz an Bord: Diese Tafel widersteht auch den rauhen Bedingungen im Bordalltag und darf auf keiner seegehenden Yacht fehlen!

Aberglaube auf See. Glück und Unglück an Bord von seegehenden Schiffen.

Vom Anbeginn der Seefahrt bis zum heutigen Tag halten sich bestimmte Verhaltensweisen hartnäckig. Zum Beispiel sollte man ein Boot immer zuerst mit dem rechten Fuß betreten, da dies Glück für die nächste Reise verspricht.

Aber wie verhalten wir uns, wenn wir auf dem Steg einer Rothaarigen begegnen? Was ist zu tun, wenn an Bord ein Haarschnitt ansteht? Und warum sollte ich ein Hufeisen am Mast anbringen?

Diese und viele weitere Fragen werden auf der Info-Tafel 'Aberglaube auf See' beantwortet. Unterteilt in die Rubriken 'Glück' und 'Unglück' kann man schnell und einfach für ein sicheres Leben an Bord sorgen.

Daten, Zeichen und Informationen rund um das Automatische (Schiffs-) Identifikationssystem.

Das AIS ist ein auf UKW basiertes Informationssystem, das gelegentlich auch als AIS-Radar bezeichnet wird. Mit dem eigenen Fahrzeug in der Mitte werden
andere Fahrzeuge mit Hilfe von Symbolen angezeigt. Darüber hinaus werden dynamische und statische Daten sowie Reisedaten übermittelt.
 
Wer die bereitgestellten AIS-Daten richtig lesen kann, hat ein Instrument an der Hand, das einem Radar kaum nachsteht und in einigen Bereichen sogar dem Radar überlegen ist.

Aufkleber mit den Flaggensignalen nach dem ICS (International Code of Signals).

Die Flaggensignale nach dem International Code of Signals (ICS) sind ein wesentlicher Bestandteil der maritimen Kommunikation. Mit Hilfe der Signalflaggen wird auf den Zustand des Fahrzeugs oder beabsichtigte Manöver hingewisesen. Neben diesen optischen Signalen finden wir auf diesem DIN A5 Aufkleber auch die Aussprache der Buchstaben und Ziffern - unverzichtbar für den Seefunk (SRC und LRC).

Dank der hochwertigen Ausführung ist ein Einsatz sowohl im Boot als auch außen möglich!

Aufkleber mit Musterfunksprüchen für Short- und Long-Range Certificate (SRC/LRC). 

Die Abgabe von korrekten Funkmeldungen wird nicht nur in allen Prüfungen zu den Funkbetriebszeugnissen zwingend gefordert, sie ist auch notwendig, um in Notfällen schnell und sicher Hilfe herbeirufen zu können.
Mit Hilfe dieses Aufklebers wird jeder an Bord in die Lage versetzt, eine verständliche und korrekte Funkmeldung abzugeben (Autorisierung durch den Schiffsführer vorausgesetzt).
Dieser Aufkleber basiert auf den aktuellsten Richtlinien der World Radio Conference und den GMDSS-Standards.

Aufkleber mit den Schallsignalen nach SeeSchStrO und KVR.

Nicht nur bei verminderter Sicht sind Schallsignale ein wichtiges Kommunikationsmittel auf See. Ob Wasserschutzpolizei oder Schleuseneinfahrt zum Nord-Ostsee-Kanal: Überall gibt es Schallsignale, auf die wir als Sportschiffer reagieren müssen.

Aufkleber mit Lateral-, Kardinal- und Sonderzeichen.

Die Schifffahrtszeichen der Region A zeigen Fahrwasser, Ansteuerungen, Gefahren und Sondergebiete an. Für Skipper ist es wichtig, hier stets richtig zu reagieren. Mit diesem Aufkleber im Blick gehen wir auf Nummer sicher und jeder Rudergänger weiß, was auf ihn zukommt.

Dank der hochwertigen Ausführung ist ein Einsatz sowohl im Boot als auch außen möglich!

Ausweichregeln Lichterführung

Ausweichregeln auf See zwischen Segel- und Motorfahrzeugen nach den KVR.

Die Info-Tafel 'Ausweichregeln' ist eine der wichtigsten Info-Tafeln!
Wie an Land, so gelten auch auf See bestimmte Ausweichregeln. Der wichtige Unterschied: Die Vorfahrtverhältnisse sind von verschiedenen Faktoren abhängig.
 
So ist es ein Unterschied, ob sich zwei Segelfahrzeuge begegnen, oder ein Segelfahrzeug einem Motorfahrzeug begegnet. Ein weiterer Faktor kann die Windrichtung (vom Boot aus gesehen) sein.
 
Ideal geeignet als Einstieg in den Segelsport und als begleitendes Unterrichtsmaterial bei der Ausbildung zu einem Sportbootführerschein (z.B. SBF-Binnen oder SBF-See).
 
Mit dieser Info-Tafell bist du auf der sicheren Seite - ob für eine anstehende Prüfung, oder später auf dem Wasser!

Erste Hilfe an Bord (1)

Darstellungen und Hinweise zu den wichtigsten seemännischen Knoten.

Erlerne die wichtigsten Seemannsknoten für die Prüfung und für die spätere Arbeit an Bord. Seemännische Knoten bieten gegenüber 'normalen' Knoten eine Reihe von Vorteilen.

Verblüffe deine Freunde und Bekannten durch dein Können! Seemannsknoten werden nicht nur in den Prüfungen zu den amtlichen Sportbootführerscheinen benötigt, sie sind auch im täglichen Leben hervorragend einsetzbar!

Von der Seekarte zum Steuerkompass und zurück. Info-Tafel mit Overheadstift immer wieder beschreibbar.

Insbesondere Anfänger, aber auch erfahrene Segler und Motorbootfahrer tun sich immer wieder schwer, aus einem gegebenen Seekartenkurs den zu steuernden Kompasskurs zu errechnen.
Was kommt zuerst? Missweisung oder Ablenkung? Muss ich die Missweisung abziehen oder dazuzählen? Und wo lese ich überhaupt die korrekt Deviation ab?
 
Diese und viele weitere Fragen klärt diese beschreibbare Info-Tafel im Detail.
Ideal geeignet für die Ausbildung zu einem Sportboot-Führerschein oder zum Auffrischen des Wissens.
Diese Tafel hat auch nach dem Erwerb des Führerscheins ihren festen Platz am Navigationstisch an Bord!

Kontaktinformationen der MRCC und MRSC im westlichen Mittelmeer.

Die Sport- und Berufsschifffahrt ist auf den Empfang der MSI (Maritime Safety Information) und separater Wettervorhersagen durch die Küstenfunkstellen angewiesen. Auf dieser einseitigen laminierten Info-Tafel befinden sich die Kontaktdaten der MRCC im westlichen Mittelmeer von der Straße von Gibraltar bis zum Bosporus.

Arbeitskanäle, Sendezeiten (MSI) der Küstenfunkstellen in Nordeuropa; Kontaktinformationen der MRCC.

Die Sport- und Berufsschifffahrt ist auf den Empfang der MSI (Maritime Safety Information) und separater Wettervorhersagen durch die Küstenfunkstellen angewiesen. Auf dieser einseitigen laminierten Info-Tafel befinden sich Daten zu den Küstenfunkstellen Nordeuropas auf einen Blick.

Es ist entscheidend zu wissen, wann Aussendungen stattfinden und auf welchen Kanälen sie empfangen werden können.

Sendekanäle, Sendezeiten (MSI) der Küstenfunkstellen im Vereinigten Königreich (UK); Kontaktinformationen der MRCC.

Die Sport- und Berufsschifffahrt ist auf den Empfang der MSI (Maritime Safety Information) und separater Wettervorhersagen durch die Küstenfunkstellen angewiesen. Auf dieser einseitigen laminierten Info-Tafel befinden sich Daten zu den Küstenfunkstellen im Vereinigten Königreich (UK) auf einen Blick.

Es ist entscheidend zu wissen, wann Aussendungen stattfinden und auf welchen Kanälen sie empfangen werden können.

Übersicht über alle Fahrzeuglichter der SeeSchStrO.

Was für ein Fahrzeug kommt mir bei Dunkelheit entgegen? Die Lichter, die nachts am Horizont auftauchen sagen nicht nur etwas über das Fahrzeug aus, das sie trägt, sondern gibt uns auch Informationen zur Lage und letztendlich zur Vorfahrtsituation.

Mit dieser Info-Tafel erhältst du auf einen Blick alle Lichterführungen, denen du im Bordalltag begegnen kannst. Vier-Seiten-Ansichten lassen eine schnelle Beurteilung der Lage und Fahrtrichtung des anderen Fahrzeugs zu.
 
Diese Tafel widersteht auch den rauen Bedingungen im Bordalltag und sollte an keinem Steuerstand fehlen! Ideal auch zur Vorbereitung auf einen der amtlichen Sportboot-Führerscheine (SBF-Binnen bzw. SBF-See).

Deutsche, englische und französische Begriffe aus der maritimen Praxis.

Du möchtest im Ausland chartern? Du möchtest ins englisch- oder französichsprachige Ausland zum Segeln fahren? Du möchtest mit einer internationalen Crew in See stechen?
Gerade auf See ist eine klare und verständliche Kommunikation unabdingbar. Aber was heißt doch gleich 'abfallen' auf französisch? Oder wie nennt unser englisches Crewmitglied den Stopperstek?

Mit dieser Info-Tafel hast du die wichtigsten maritimen Praxisbegriffe in deutscher, englischer und französischer Sprache auf einen Blick.
Übersichtlich - bebildert - wasserfest!

Grundlagen der Navigation. Nordrichtungen, Kurse und Missweisung.

Navigation ist keine 'Kunst' sondern ein Handwerk, das jeder erlernen kann. Mit der Info-Tafel 'Navigation-1' werden die Grundlagen gelegt, die für fortgeschrittene navigatorische Aufgaben zwingend benötigt werden.
 
Wieso gibt es 3 verschiedene Nordrichtungen? Was ist die Missweisung und was die Deviation ... und wofür benötige ich diese Angaben? Diese Tafel gibt die Antworten!
 
Hervorragend auch als begleitendes Unterrichtsmaterial bei der Ausbildung zu einem Sportbootführerschein (z.B. SBF-See) geeignet.

Die Positionsbestimmung mit Hilfe der Kreuzpeilung.

Die Standortbestimmung auf See ist eine der wichtigsten Aufgaben auf dem Wasser. Von der Genauigkeit dieser Positionsbestimmungen hängt die Sicherheit des Fahrzeugs ab. Bereits geringe Ungenauigkeiten können den Unterschied zwischen der Fahrt im Fahrwasser und dem auf Grund laufen auf einer Untiefe ausmachen!
 
Die Kreuzpeilung ist dabei eine einfach Methode, seinen Schiffsstandort mit Hilfe von zwei oder mehr bekannten feststehenden Objekten zu ermitteln.
Die Kreuzpeilung kann mit einem Handpeilkompass oder dem Steuerkompass durchgeführt werden. Über die zu beachtenden Unterschiede informiert die Tafel, wie auch über die allgemeine Vorgehensweise und die sinnvollsten Abläufe.
 
Hervorragend auch als begleitendes Unterrichtsmaterial bei der Ausbildung zu einem Sportbootführerschein (z.B. SBF-See) geeignet.

Die Positionsbestimmung mit Hilfe der Doppelpeilung.

Die Doppelpeilung ist die hohe Kunst der terrestrischen Standortbestimmung. Es gibt eine Reihe von Faktoren, die es hierbei zu beachten gilt.
 
Für die Durchführung einer Doppelpeilung wird gegenüber der Kreuzpeilung nur ein einziges bekanntes feststehendes Peilobjekt benötigt.
 
WICHTIG: Die grundlegenden Abläufe, die sich auf die Umrechnung der Peilungen beziehen, werden auf dieser Tafel nicht noch einmal behandelt (siehe Navigation-2 Die Kreuzpeilung).

Sehr gut als begleitendes Unterrichtsmaterial bei der Ausbildung zu einem Sportbootführerschein (z.B. SBF-See) geeignet.

Die Positionsbestimmung nach der Methode Feuer in der Kimm mit Hilfe eines bekannten feststehenden Feuers.

Das plötzliche Auftauchen eines bekannten Feuers (z.B. ein Leuchtturm mit einem Sektorenfeuer) kann von erfahrenen Wassersportlern genutzt werden, um ihre Position zu bestimmen.
 
Mit dieser Info-Tafel erlernst du dieses Verfahren von der Pike auf. Lerne, was die Augeshöhe ist und wie du sie gekonnt in deine Positionsbestimmung einbeziehst.
 
Die Info-Tafel 'Feuer in der Kimm' bietet dir eine hervorragende Methode zur Standortbestimmung in der Nacht und in der Dämmerung.

Nutzung der bestmöglichen Peilwinkel für die sichere Standortbestimmung.

Die Vierstrichpeilung eignet sich zur Standortbestimmung, wenn nur ein Peilobjekt zur Verfügung steht und besonders günstige Schnittwinkel bei der Eintragung in die Seekarte genutzt werden sollen.
 
Die Positionsbestimmung durch die Nutzung von bekannten terrestrischen Objekten mit Hilfe der Vierstrichpeilung ist eine solide und einfach anzuwendende Methode, die schnell erlernt und sicher angewendet werden kann.

Verdoppelung der Seitenpeilung. Positionsbestimmung vor dem Erreichen des gepeilten Objekts.

Mit der Positionbestimmung mit Hilfe der Methode 'Verdoppelung der Seitenpeilung' erhalten wir die Möglichkeit, unsere Position bereits vor dem Erreichen des Peilobjekts (querab) zu bestimmen.
 
Gerade bei Peilobjekten, in deren Nähe sich Untiefen, Wracks oder andere Schifffahrtshindernisse befinden, ist diese Methode zur Standortbestimmung perfekt.
 
Die Positionsbestimmung durch die Nutzung von bekannten terrestrischen Objekten mit Hilfe der Verdoppelung der Seitenpeilung ist eine solide und einfach anzuwendende Methode, die schnell erlernt und sicher angewendet werden kann.

Die Positionsbestimmung im Fall, dass jeweils ein von zwei Objekten verdeckt ist.

Ist von zwei Peilobjekten jeweils nur eines sichtbar, weil das andere zum Beispiel durch eine Landzunge vedeckt wird, ist eine Kreuzpeilung nicht möglich. In einem solchen Fall können wir unsere Position mit Hilfe der Abgestumpften Doppelpeilung ermitteln.
 
Die Positionsbestimmung durch die Nutzung von zwei bekannten terrestrischen Objekten mit Hilfe der Abgestumpften Doppelpeilung ist eine solide und einfach anzuwendende Methode, die schnell erlernt und sicher angewendet werden kann.

Tag-, Nacht-, Schall- und Körpersignale an Fahrzeugen und Einrichtungen des Nord-Ostsee-Kanals (NOK).

Der Nord-Ostsee-Kanal verbindet die Nordsee (Brunsbüttel) mit der Ostsee (Kiel-Holtenau). Im Bereich der Zufahrten, Schleusen und Weichengebiete gibt es eine Vielzahl von Schall- und Lichtsignalen, die sich zum Teil erheblich von den üblichen Signalen unterscheiden.

Auf dieser Info-Tafel befinden sich alle wichtigen Schall- und Lichtsignale, von den Zufahrten über die Schleusen und Weichengebiete bis zur Lichterführung der einzelnen Verkehrsgruppen.

Rechenschemata und Erläuterungen zur Kreuzpeilung und zur Doppelpeilung. Info-Tafel mit Overheadstift immer wieder beschreibbar.

Insbesondere Anfänger, aber auch erfahrene Segler und Motorbootfahrer tun sich immer wieder schwer, die mit dem Steuerkompass oder Handpeilkompass abgelesenen Werte  für den weiteren Einsatz korrekt umzurechnen.
 
Was kommt zuerst? Missweisung oder Ablenkung? Muss ich die Missweisung abziehen oder dazuzählen? Und wo lese ich überhaupt die korrekt Deviation ab?
Diese und viele weitere Fragen klärt diese beschreibbare Info-Tafel im Detail.
 
Ideal geeignet für die Ausbildung zu einem Sportboot-Führerschein oder zum Auffrischen des Wissens sowie die tägliche Arbeit an Bord. Diese Tafel hat auch nach dem Erwerb des Führerscheins ihren festen Platz am Navigationstisch an Bord!

Aufbau und Einstellung des Sextanten, Winkelmessungen, Ablesen von Grad und Minuten, einfache terrestrische Entfernungsberechnungen.

Lerne das wohl klassischste und faszinierendste Navigationsgerät von der Pike auf kennen.
 
Die erste Tafel der Sextant-Reihe macht dich mit den Grundlagen, der Handhabung und der Justierung vertraut. Darüberhinaus wird die einfache und fortgeschrittene terrestrische Entfernungsberechnung, bei der ein Objekt auf der Erde genutzt wird, beschrieben.
 
Werde unabhängig vom GPS und lerne den Umgang mit dem Sextanten. Ideal auch als Beigabe zu den dekorativen 'Vitrinen-Sextanten'.

Mittagsbreite, Mittagslänge und Mittagszeit für die tägliche Positionsbestimmung.

Die Bestimmung des Mittagsstandorts ist auch heute in Zeiten des GPS ein auf den meisten Seeschiffen durchgeführtes Vorgehen im Sinne guter Seemannschaft.
 
Erlerne in einfachen Schritten die Grundlagen und die Durchführung. Zum Erlernen wird kein Sextant benötigt, zur späteren Durchführung ist der Sextant notwendig.
 
Für die Ermittlung des Bildpunkts der Sonne können das aktuelle Nautische Jahrbuch oder der Nautical Almanac (engl.) herangezogen werden.

Die Standortbestimmung mit dem Sextanten mit Hilfe der Sonne.

Die Bestimmung des Standorts mit Hilfe von Sextant, Nautischem Jahrbuch, Uhr und der Sonne ist die klassische Methode zur Positionsbestimmung, die nichts an Aktualität verloren hat.
 
Durch die Nutzung moderner und präziser Sextanten, genauer Berechnungen und sehr genauer Uhrzeiten steht die Positionsberechnung einem GPS nur unwesentlich nach.
 
Für die Ermittlung des Bildpunkts der Sonne kann das aktuelle Nautische Jahrbuch oder der Nautical Almanac (engl.) herangezogen werden.

Die Standortbestimmung mit dem Sextanten mit Hilfe des Monds.

Die Bestimmung des Standorts mit Hilfe von Sextant, Nautischem Jahrbuch, Uhr und sem Mond ist nach der Nutzung der Sonne die zweite klassische Methode zur Positionsbestimmung, die nichts an Aktualität verloren hat.
 
Durch die Nutzung moderner und präziser Sextanten, genauer Berechnungen und sehr genauer Uhrzeiten steht die Positionsberechnung einem GPS nur unwesentlich nach.
 
Für die Ermittlung der benötigten Daten des Mondes können das aktuelle Nautische Jahrbuch oder der Nautical Almanac (engl) herangezogen werden.

Die Standortbestimmung mit dem Sextanten mit Hilfe der Fixsterne.

Die Bestimmung des Standorts mit Hilfe von Sextant, Nautischem Jahrbuch, Uhr und den Navigationssternen gilt als die hohe Kunst der Navigation.
Durch die Nutzung moderner Sextanten, genauer Berechnungen und sehr genauer Uhrzeiten steht die Positionsberechnung einem GPS nur unwesentlich nach.
 
Für die Ermittlung der benötigten Daten der Navigationssterne können das aktuelle Nautische Jahrbuch oder der Nautical Almanac herangezogen werden.
 
NEU
Jetzt mit ausführlicher Anleitung. Das Vorwissen aus den Tafeln Sextant 3 (Sonne) und 4 (Mond) ist nicht mehr erforderlich.

Hilfstafel zur Astronavigation. Navigationssterne, Konstellationen und Magnituden.

Die Info-Tafel Sextant (6) - Hilfstafel Astronavigation - unterstützt dich bei der Arbeit mit dem Sextanten. Sie erleichtert das Auffinden der wichtigen Navigationssterne.
Die Lage innerhalb der Sternkonstellationen, die Magnitude der Fixsterne (ihre Helligkeit) sowie die im Nautischen Jahrbuch und dem Nautical Almanac genutzen Nummerierungen sind ebenso vorhanden, wie die griechischen Buchstaben, nach denen die Bezeichnungen erfolgen.

Einsatz von Signalkörpern nach den Kollisionsverhütungsregeln (KVR).

Auf See (KVR) kommt uns ein Fahrzeug entgegen, an dem wir zwei Kegel, die ein Stundenglas bilden, erkennen können. Was ist dies für ein Fahrzeug?

Was nachts und bei schlechter Sicht die Lichterführung ist, sind am Tage bei guter Sicht die Signalkörper. Sie geben uns Hinweise über mögliche Behinderungen, über Verbote und Gebote. Auf dieser einseitigen Info-Tafel sind alle relevanten Signalkörper-Kombinationen genau beschrieben und mit KVR-Regel-Nummer belegt.

Sprechfunkverfahren im Binnenschifffahrtsfunk.

Die Abgabe von korrekten Funkmeldungen wird nicht nur in allen Prüfungen zum UBI Sprechfunkzeugnis zwingend gefordert, sie ist auch notwendig, um in Notfällen schnell und sicher Hilfe herbeirufen zu können.
Mit Hilfe dieser Tafel wird jeder an Bord in die Lage versetzt, eine verständliche und korrekte Funkmeldung abzugeben.

 Unser Ziel: Eine Tafel auf jedem Fahrzeug *
*Im Bereich der BinSchStrO

Achtung: Im Internet finden sich eine Fülle von fehlerhaften Verfahrensabläufen. Mit diesen wird weder die Prüfung bestanden, noch kann eine vernünftige Notmeldung abgegeben werden! Geh' auf Nummer sicher und verwende unsere geprüfte Qualität!
 
Diese Tafel widersteht auch den rauen Bedingungen im Bordalltag und darf in keiner Funkecke fehlen! Ideal zur Vorbereitung auf das UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk und für das tägliche Funken an Bord. Hinweis: Wer ein UKW-Sprechfunkgerät an Bord hat, ist verpflichtet dies auch zu benutzen!

UKW-Funk deutsch